Category: технологии

Category was added automatically. Read all entries about "технологии".

Каталог 1. Путешествия

Заглавный пост №1, посвященный путешествиям по царствам-государствам. Курсивом - количество постов.
2007
Мальта. 2
2010
Чехия. 11
2011
Венгрия. 16
2012
Португалия. 31
2013
Бельгия. 4
Италия. Рим. 11

2014
Испания. Каталония. 17
2015
Казань. 2
Греция. Корфу. 14
2016
Испания. Мадрид. 16
2017
Нижний Новгород. 8
2018
Таиланд. 4


Collapse )

In



Еще немного занимательного (или как получится) авиационного материаловедения.

К подшипникам в поршневых авиадвигателях предъявляются высокие требования. Большие мощности, большие обороты, большие вибрации, напряженный режим работы, воздействие машинных масел и пр. заставляют обратить пристальное внимание на конструкцию подшипников. Особенно тех, на которые приходятся наибольшие нагрузки: от вращающегося коленвала, установленных в редукторе и т.д. В США скорее всего Норманом Гилмором (Norman Gilmor), инженером и вице-президентом Allison, был придуман способ продлить жизнь подшипника покрыв его особо ответственные места тонким (1 мм и менее) слоем медно-свинцового сплава. Медь отводила тепло, свинец придавал эластичность поверхности. Следующий этап это середина 30х: Leonard S. "Luke" Hobbs, инженер Pratt & Whitney, заменил медь серебром. Что в общем-то логично, хотя и дорого. На этом Люк Хоббс не останавливается. Свинец может весьма губительно для себя взаимодействовать с машинным маслом - как ни странно и этот стойкий к химическим воздействиям металл может коррозировать. И от этого вредного явления его спасет экзотический индий. Окончательный рецепт чудо-подшиника от P&W был таков: на рабочую поверхность гальваническим способом наносят слой серебра в 0,5-0,75 мм, затем слой свинца 0,03-0,07мм, и слой индия в количестве 4% от веса свинца т.е. около 0,002 мм. Такой "бутерброд" делал его практически вечным, в особенности учитывая время жизни самолета и его двигателя в условиях войны. Понятно что на разработку такого рецепта у Хоббса ушло много сил и средств, но он давал большие преимущества повышая надежность авиамотора. И его тщательно хранили в тайне от противников в войне, особенно роль индия в технологии - его использование было не самым очевидным решением.
От P&W "серебрянный" подшипник к концу 43го разошелся и по другим фирмам, вскоре его стали применять на моторах Аллисон, на Паккардах, на Райтах, где ему долго и упрямо сопротивлялись отчего-то сомневаясь в его эффективности. Британцам вроде как секрет чудо-подшипника тоже передали, и поздние британские "Мерлины" летали с ним. Но это неточно. Факт что все американские "быстроходные" авиамоторы Второй мировой были с таким подшипником. Использовали его в силу дороговизны в самых ответственных местах - в конструкции коленвала, привода редуктора и т.д.

Известно что Хоббс очень переживал, как бы его секрет не попал в руки немцев и перестал быть секретом. Конечно же в Германию авиамоторы США военного времени попадали, и там очень-очень тщательно исследовались. Но к счастью противник не сумел разгадать тайну вечного подшипника - к американцем через агентурную сеть попал результат испытаний авиамотора и его деталей в том числе, где индий упоминается только как посторонняя примесь в металле подшипника. И у мистера Хоббса свалился камень с души.
Collapse )

Чтобыэтозначило?

Подписано:
WWII RARE PRESS PHOTO US NAVY WEST PALM BEACH FLORIDA PHANTOM SHIP TEST RUN 1942

И вот что непонятно: то ли это какой-то секретный американский хайтек - "Замволт" образца 1942го, то ли просто какая-то хрень с будкой.



UPD.: Надпись на корме.

I'm PETMAN

Новый робот от Boston Dynamics. Это те самые парни, что заделали BigDog и LS3. Наверное лет через 10-20 такие двуногие твари будут бегать в репортажах CNN из очередного Ирана или Пакистана ...
:)