?

Log in

No account? Create an account
entries friends calendar profile Previous Previous
А где-то идут космические войны
Заглавный пост №1, посвященный путешествиям по царствам-государствам. Курсивом - количество постов.
2007
Мальта. 2
2010
Чехия. 11
2011
Венгрия. 16
2012
Португалия. 31
2013
Бельгия. 4
Италия. Рим. 11

2014
Испания. Каталония. 17
2015
Казань. 2
Греция. Корфу. 14
2016
Испания. Мадрид. 15
2017
Нижний Новгород. 8
2018
Таиланд. 4


Read more...Collapse )

Tags: ,

6 comments or Leave a comment
Пассажирские, транспортные, спортивные и прочие гражданские самолеты

Предвоенная гражданская авиация
[Развернуть]

АВСТРАЛИЯ
Австралийские двухмоторные. Cockatoo Dockyard L.J.W. 6 Codock и Tugan LJW-7 Gannet
Часть 1 Часть 2 Часть 2,5
ВЕЛИКОБРИТАНИЯ
General Aircraft ST-18 Croydon
Большие планы. G.A.L.40 и G.A.L.41
Portsmouth Aerocar
Short S.32. Неуспевший британец

КАНАДА
Плод эмансипации. CCF Maple Leaf Trainer II

ИТАЛИЯ
Двухпалубники от Капрони
ФРАНЦИЯ
Экзотический румынофранцуз Bratu 220
Неудачная "птица". Farman F.180
Caudron P.V.200
Nieuport-Delage NiD-941
ЧЕХОСЛОВАКИЯ
Кнедлики со шкварками
ЮГОСЛАВИЯ
Aeroput MMS-3. Самолет в стиле "модерн"
США
Суперавиалайнер Douglas DC-4E
Алюминиевый огурец. Curtiss CW-20T
Невынутый меч. Lockheed Model 44 Excalibur
Chicago-Midwest X-101 (aka Dayton Overmount X)
Timm T-840
Двухбалочная капля. American Gyro AG-4 Crusader
L. Morton Bach и его самолеты
Американская фанера. Tunison Scout
Магниевое яйцо. Campbell F Flivver
Lockheed Vega Model 2 Starliner
Barkley-Grow T8P-1
Летающий Форд-Т
Stout Skycar I, Weick W-1 и W-1A, Waterman Flying Wing (Whatsit), Waterman W-4 Arrowplane, Waterman W-5 Arrowbile (Aerobile), Campbell F Flivver, Hammond Y, Stearman-Hammond Y-1, Batwing X-1, Tuscar H-70/71, Pitcairn PA-22, Autogiro AC-35, Arrow Model F, Fahlin SF-2 Plymocoupe, Curtiss-Wright CW-19L Coupe, Ford Flivver, Ford Model 15-P.
Часть 1 Часть 2 Часть 3 Часть 4 Часть 5 Часть 6 Часть 7

Послевоенная гражданская авиация
[Развернуть]
Таблица номер Раз и номер Два
Послевоенные авиалайнеры и просто гражданские пассажирские самолеты с поршневыми двигателями и с их количеством от четырех и более с небольшими, но характерными исключениями
Послевоенные транспортные и военно-транспортные самолеты с поршневыми двигателями и с их количеством от четырех и более с небольшими, но характерными исключениями

АВСТРАЛИЯ
Австралийские двухмоторные. CAC Wallaby
ВЕЛИКОБРИТАНИЯ

Жертва конкуренции. Cunliffe-Owen Concordia
Гражданский Blackburn Beverley
Летающий билборд. Slingsby CAMCO V-Liner
Агроаристократ. NDN-6/NAC-6 Fieldmaster
Невзлетел. Britten SA-1 Sheriff

Planet Satellit
ИТАЛИЯ
Breda-Pittoni B.P.471
КАНАДА
Канадская замена. Canadair CL-21
МЕКСИКА
Mexican made. Lascurain Aura
ПОЛЬША
Harnaś-3
Убить "Дакоту" по-польски. CSS-12 и MD-12
ФРАНЦИЯ
Вторая смерть фирмы "Потэ". Potez 840
SNCASO SO.7010 Pégase
США
О вреде отсутствия пророческого дара. Lockheed 75 Saturn
Lockheed Model 34 Big Dipper
Douglas Model 1015 Cloudster II
Waco Model W Aristocraft
Douglas ATA-A1 Skybus
Douglas Model 1004 DC-8 Skybus
Жадность на цифры. Douglas DC-4 ... -10
Убить Дакоту. Curtiss-Wright CW-28, Lockheed L-185, Boeing 417, Boeing 431
Тугодел. GAC-100/CAC-100
Летающая практичность. Frye Safari



Военные самолеты

Послевоенная военная авиация
[Развернуть]
Marginal-Fighter-Club. Нереализованные проекты истребителей стран-миноров
FMA SAIA 90, IAI Arie, CASA AX, IAR-95 Spey, Atlas Carver, Novi Avion, ALR Piranha, IAI Lavi, IDF, LCA, PZL TS-16 Grot, CAC CA-31
Часть 1 Часть 2 Часть 3 Часть 4 Часть 5 Часть 6
США
Экзотический F-16
Часть 1 Часть 2 Часть 3 Часть 4
Уродлив. Northrop F-89 Scorpion
Northrop F-89H Scorpion, Northrop F-89 Scorpion и экспериментальное вооружение, Генезис Northrop F-89 Scorpion
Некрасавец. Lockheed F-94D
Красив. North American F-86 Sabre и программа Gunval
Катапульта - вот спасенье!
Этюд о фирме Ryan и крыле Рогалло

ГЕРМАНИЯ
VJ 101. Большие амбиции Западной Германии
Часть 1. Me X1-21, Bölkow P 110.0 Часть 2. Focke-Wulf Fw 860 Часть 3. He 231 Часть 3 1/2. Иллюстративная. He 231 и Fw 860 Часть 4. Heinkel VJ-101A,Messerschmitt VJ-101B Часть 5. EWR VJ 101C Часть 5 1/2. Иллюстративная. EWR VJ 101C Часть 6. VJ 101D, VJ 101E Часть 7. AVS, A400 Аппендиксы. VAK 191 B, Bell D-188A



Авиадвигатели

[Развернуть]
ВЕЛИКОБРИТАНИЯ

Авиационный двухтактный. Rolls-Royce Crecy
В три ряда. Armstrong Siddeley Hyena
В три ряда. Armstrong Siddeley Deerhound
Британские мощные авиадвигатели Второй Мировой
Вступление
Схема
Rolls-Royce Merlin. Тонкости
P.V.12
Cross-over
Мисс Шиллинг и ее отверстие
Мерлин в США. Часть 1
Мерлин в США. Часть 2
Сто октан
Французский след
В гостях у антиподов
Перевертыш
Британские H-образные
Часть 1
Часть 2. Napier Rapier и Dagger
Часть 3. Napier Sabre
Часть 3.5. Napier Sabre в картинках
Часть 4. Rolls-Royce Eagle
Часть 5. Fairey Prince и Monarch
США

Нестандарт. Fairchild-Caminez 447
Дизель-звезда. Радиальные дизели фирмы Guiberson
Валы. колеса и полусферы. Chrysler IV-2220
СССР
Авиационные дизели в СССР. АН-1, М-40, М-30
Еще немного о авиационных дизелях
Еще немного о авиационных дизелях-2
ГЕРМАНИЯ
Daimler-Benz DB 628
Jumo 223 и Jumo 224
ИТАЛИЯ
Супердвигатель для рекордсмена
ФРАНЦИЯ
Hispano-Suiza X/Y/Z
ШВЕЙЦАРИЯ
Авиамоторы Saurer
ЧЕХОСЛОВАКИЯ
Немного про Walter Sagitta. Часть 1
Немного про Walter Sagitta. Часть 2



Авиационная промышленность и экономика

[Развернуть]
Мозги авиапрома

Французский авиапром. 1939 год
Ехал SNCASE через SNCASO...
Оккупированный авиапром
Авиапром освобожденный

UK in WW2. Экономика Великобритании во Второй Мировой войне
RAF в начале WWII
Британский авиапром в годы Второй Мировой
Австралийский авиапром в годы Второй Мировой
Канадский авиапром в годы Второй Мировой
В одну табличку. Британские незавершенные проекты

Система обозначения авиационных двигателей в США
Прайс (1939-1945)
Немного статистики. США. 1953
Американский авиапром и Великая депрессия
Пассажирские крылья Америки (1938)
Американский авиапром-40. Рассказывает Flight
Чё-почем? - Хоккей с мячом!

Авиапромышленность Японии в 1941-1945гг

Титан для Америки
СССР. Импорт-экспорт полезных ископаемых. 1975

Tags:

2 comments or Leave a comment
Давным-давно был пост про интересный польский проект сверхзвукового УТС/легкого истребителя TS-16 (TS-13) Grot. Совершенно случайно получилось что в пару ему досталась австралийская бесхвостка CAC CA-31. Сейчас однако можно употребить мем про "Совпадение?-Не-думаю", ибо параллельки между "ляхом" и "осси" все-таки имеются, хотя и довольно призрачные. Ибо восемь лет назад не было внятной доступной информации об альтернативе "Грота" - проекте PZL M-7 STN, который довольно сильно (с учетом немногочисленности проектов УТС-бесхвосток) походил на австралийца.



"Грот", чья разработка началась в середине 58го, появился благодаря Тадеушу Солтыку, главному авиаконструктору послевоенной Польши, долгое время возглавлявшему КБ при Институте авиации в Варшаве. Проект бесхвостки народился в WSK PZL Mielec, т.е. первый проект появился в аналоге советского ЦАГИ, а второй - в заводском КБ. Буквы да цифры в названии машины PZL M-7 STN означают: PZL M-7 - седьмая модель от нового послевоенного PZL, STN - Samolot Treningowy Naddźwiękowy, Самолет Тренировочный Сверхзвуковой. Вел самолет инженер Anatoliusz Inowolski (?), знак вопроса причем не мой - а польских авторов, т.е. как-то есть сомнения у самих поляков кто работал над проектом. Что навевает на мысль об очень низком приоритете конкурента TS-16-го и небольшом авторитете конструктора.

1. PZL M-7 STN

Read more...Collapse )

Tags: ,

1 comment or Leave a comment
Художник Igor Piwowarczyk, Польша, Краков. Очень приятные работы.

1.

+11Collapse )

Tags:

Leave a comment
Polskie Linie Lotnicze LOT, государственная польская авиакомпания с почтенной историей (основана в 1929 году). После войны Польша попала в советскую зону влияния, в конце 40х начале 50х было окончательно оформлено вхождение старны в "социалистический лагерь". Естественно что авиатехника LOT'а была советского производства. За несколькими исключениями, о которых пойдет рассказ далее.
Кстати, LOT, хотя и пишется большими буквами, это не аббревиатура, это производное от "лёт", "полёт".

Про C-47 (который DC-3) уже было сказано: в 1946 купили партию из 9 штук бывших в употреблении "Дакот" в американской зоне оккупации в Германии.





Очень странный и необычный выбор поляки сделали в 47 году, видимо в память о добрых предвоенных франко-польских отношениях и для их укрепления в будущем. В марте 47го французы показали в Варшаве SNCASE SE-161/1 Languedoc, а в мае этого же года Польша покупает для LOT пять таких самолетов. Они получили гражданскую регистрацию SP-LDA, -LDB, -LDC, -LDD, -LDE. Это были построенные в 46-47 годах машины с Gnome-Rhône 14N-44/-45 (последний SP-LDE с 14N-68/-69). Летом 47го в Польшу пришли первые три, в октябре - четвертый, в 48ом - пятый. Польские экипажи прошли трехмесячную подготовку во Франции, в самой Польше самолет сопровождали технические специалисты от производителя. Были планы на покупку еще пяти SE-161, на регулярные рейсы по Европе (в основном к ближайшим восточноевропейским соседям), и еще почему-то в Египет и Ближнюю Азию.
"Лангедок" - один из тех французских самолетов, чья история уходит в предвоенное время и чья "вторая молодость" началась после войны - его прототип Bloch MB.160 первый полет совершил в июне 37го. Послевоенная летопись этой машины как авиалайнера коротка и печальна - в самой Франции к полетам на гражданских линиях самолеты (на момент поставки в Польшу) не были допущены из-за проблем с шасси и моторами.
В LOT машины использовались для полетов на международных рейсах на маршрутах из Варшавы в Париж, Белград, Будапешт и Бухарест, и очень недолго. Что неудивительно. 31 мая 1948 один из "французов" (SP-LDA) в полете Варшава-Париж потерял три двигателя плюс при вынужденной посадке в районе Реймса на нем не вышло шасси. К счастью жертв не оказалось и даже машина была пригодна к полетам после ремонта. После этого инцидента все полеты в Польше самолетов этого типа были запрещены. С этим случаем связана история с обвинениями в саботаже трех высокопоставленных служащих авиакомпании - их обвиняли в закупке негодных самолетов. Вроде как дело шло к расстрелу - но все остались живы, дело ограничилось тюремным сроком и вроде как даже только для одного из чиновников. В Польше этот случай преподносится как проявление устанавливавшегося сталинского режима.
Французы предложили поменять ненадежные Гном-Роны на P&W R-1830, т.е. довести польские машины до модификации SE.161/P7, но те как-то не соблазнились. В 1950ом все "Лангедоки" были были разрушены включая отремонтированный и возвращенный из Франции SP-LDA.

SE-161 стал первым четырехмоторным самолетом, эксплуатировавшемся в Польше.
Read more...Collapse )

Tags: ,

7 comments or Leave a comment
1. Curtiss SC Seahawk

+1Collapse )

Tags: ,

Leave a comment
Для Польши проклятие "Дакоты" было тоже актуально, поляки эксплуатировали американские Douglas C-47 (из США) и советские Ли-2. Конечно была альтернатива в виде Ил-12/-14, и они были закуплены в СССР, но хотелось еще и более мелкого самолета для местных линий - меньше и Илов, и DC-3. И отечественного.


Read more...Collapse )

Tags: ,

7 comments or Leave a comment
Транспортный самолет был разработан паном Brzęczyszczykiewicz'ем и командой механиков аэродрома Chrząszczyżewoszyce из остатков трофейных самолетов - Bf-109, FW 206, ... Постройка самолета началась весной 1945 и остановилась примерно на 20% готовности.

Tags:

9 comments or Leave a comment
1. Французский зоопарк. На переднем плане SNCASO SO.30 Nene, Dassault Mystère II - 3 штуки, SNCASE SE.161 Languedoc с чем-то типа Leduc 0.10 на хребтине, SNCASE SE.2010 Armagnac.


2. Треугольный иллюминатор "Каравеллы" (Sud Aviation SE 210 Caravelle). Логика такой формы: пассажир смотрит вниз потому что там интересней, значит нижнюю часть иллюминатора можно уширить, а верхнюю - сузить.

Tags: ,

8 comments or Leave a comment
Оперативная информация. Доходы населения. DOC-файл
Реальные располагаемые денежные доходы населения в январе-июле 2018 года по сравнению с соответствующим периодом прошлого года ... в январе-июле 2018 года относительно января-июля 2017 года составили 100,3 процента.

Реальные располагаемые денежные доходы в июле 2018 года составляют 97,5 от июля 2017 года.



В Самарастате поправили статистику задним числом, "урезали осетра". В предыдущих отчетах реальные располагаемые денежные доходы в феврале 2018 года составляли 108,3% (от февраля 2017 года), сейчас цифра за февраль 104,1%.

Tags: ,

1 comment or Leave a comment