На удивление внешне пристойный самолет от Капрони. Этакий итальянский Battle.
Caproni Ca.124 - легкий бомбардировщик и разведчик. Экипаж - три человека: пилот, стрелок-второй пилот, стрелок-радист. Первый управлялся с двумя синхронными пулеметами, второй - с одним на турели, со своего места мог также и вести самолет, третий член экипажа стрелял из спаренного пулемета в нижней установке. Конструкция консервативная - стальные трубы обтянутые полотном. Сухопутный Ca.124 построен не был.
ТТХ
Размах крыльев, м 19 Длина, м 11,6 (13,8) Высота, м 3,55 (4,6) Площадь крыла, м2 40 Вес пустого, кг 2700 Нагрузки, кг 2000 Взлетный вес, кг 4700 Мощность двигателя Isotta Fraschini 12R, л.с. 750 Скорость максимальная на уровне земли, км/ч 295 Скорость максимальная на высоте 4000м, км/ч 330 Скорость минимальная, км/ч 115 На высоту 1000м за 4'40" 5000м за 27'50" Потолок, м 6300 Дальность, км 1500 Модификация на поплавках существовала в единственном экземпляре. Первый полет - 1937 год. Ca.124 idro вроде как тягал аж две торпеды. Очень странно для итальянского самолета - его история не богата на факты. Почему был отвергнут сухопутный вариант, какова судьба гидроплана - неизвестно.
ТТХ
Размах крыльев, м 19 Длина, м 13,8 Высота, м 4,6 Площадь крыла, м2 40 Вес пустого, кг 3200 Нагрузки, кг 2100 Взлетный вес, кг 5300 Мощность двигателя Isotta-Fraschini "Asso" XI R.C.15, л.с. 900 Скорость максимальная на уровне земли, км/ч 280 Скорость максимальная на высоте 4000м, км/ч 340 Скорость минимальная, км/ч 125 На высоту 5000м за 28'10" Потолок, м 6300 Продолжительность полета, ч 5
Источники: Caproni G.- Aeroplani Caproni dal 1908 al 1935 Ценный комментарий от ув.yosikava
О разведчике-бомбардировщике Са 124 мало точной информации. Этот одномоторный двухпоплавковый гидросамолет, сконструированный около 1933 г., был почти неизвестен, пока несколько лет спустя его не коснулась итальянская пропаганда. Сообщения обычно отмечали, что его конструкция устарела. Поскольку Са 124 никогда не был принят итальянским флотом (”Реджиа марина”), вероятно от этой машины отказались после первых же испытаний в пользу более современного трехмоторного Кант Z.506B.
Фюзеляж и крыло были обшиты металлом, а рулевые поверхности - полотном. Мотор стоял V-образный водяного охлаждения, типа Изотта-Фраскини ”Асco”XI RC.15 (900л.с.). Он позволял самолету развивать скорости: максимальную - 325 км/час, крейсерскую - 264 км/час и посадочную - 109,5 км/час. Бомбы располагались внутри фюзеляжа-полумонокока овального сечения под уровнем свободнонесущего крыла, находившегося в среднем положении. В качестве альтернативы под фюзеляжем можно было подвесить одну торпеду. Габариты: размах 18,9 м, длина 13,8 м, высота 4,57 м.
О разведчике-бомбардировщике Са 124 мало точной информации. Этот одномоторный двухпоплавковый гидросамолет, сконструированный около 1933 г., был почти неизвестен, пока несколько лет спустя его не коснулась итальянская пропаганда. Сообщения обычно отмечали, что его конструкция устарела. Поскольку Са 124 никогда не был принят итальянским флотом (”Реджиа марина”), вероятно от этой машины отказались после первых же испытаний в пользу более современного трехмоторного Кант Z.506B.
Фюзеляж и крыло были обшиты металлом, а рулевые поверхности - полотном. Мотор стоял V-образный водяного охлаждения, типа Изотта-Фраскини ”Асco”XI RC.15 (900л.с.). Он позволял самолету развивать скорости: максимальную - 325 км/час, крейсерскую - 264 км/час и посадочную - 109,5 км/час. Бомбы располагались внутри фюзеляжа-полумонокока овального сечения под уровнем свободнонесущего крыла, находившегося в среднем положении. В качестве альтернативы под фюзеляжем можно было подвесить одну торпеду. Габариты: размах 18,9 м, длина 13,8 м, высота 4,57 м. ITALIAN CIVIL AND MILITARY AIRCRAFT.1930~1945. By JONATHAN W. THOMPSON. - AERO PUBLISHERS, INC. 1963. - Р.86-87.
p_d_m
Previous
