?

Log in

entries friends calendar profile Previous Previous
А где-то идут космические войны
Заглавный пост №1, посвященный путешествиям по царствам-государствам. Курсивом - количество постов.
2007
Мальта. 2
2010
Чехия. 11
2011
Венгрия. 16
2012
Португалия. 31
2013
Бельгия. 4
Италия. Рим. 11

2014
Испания. Каталония. 17
2015
Казань. 2
Греция. Корфу. 14
2016
Испания. Мадрид.

Read more...Collapse )

Tags: ,

2 comments or Leave a comment
Оперативная информация. Доходы населения. DOC-файл
Реальные располагаемые денежные доходы населения в первом квартале текущего года по сравнению с соответствующим периодом прошлого года сократились на 5,1 процента.

Реальные располагаемые денежные доходы в марте 2016 года составляют 93,4% от соответствующего периода предыдущего года.

Tags: ,

1 comment or Leave a comment
В городе Мадриде, что столица Испании, мы пребывали с 4 по 14 апреля. Поселились в дешевой гостинице (точнее апартаментах), прямо на Площади Испании (Plaza de España). Нам достался номер с отличными видами на саму площадь, на Королевский дворец, а практически прямо под окнами был испанский Сенат. Все дни погода стояла переменчивая - то затяжные дожди с холодом и сильным ветром, то тепло, +18 или около, и солнечно. Местные сказали что пар изо рта по утрам - это для мадридского апреля совсем ненормально. В столице солнечной Испании я уже был в 2006 году, в октябре, и погода тогда стояла такая же. По сравнению с 2006 кое что изменилось - например выросли цены в евро и появилось куча китайцев. В окрестностях площади Испании появился настоящий Чайна-Таун с китайскими вывесками магазинчиков и ресторанчиков.

Все эти дни мы не сидели в одном Мадриде, сумели съездить в:
   Толедо 
   Эскориал 
   Алькала-де-Энарес 
   Сеговия 
   Куэнка 
   Саламанка
Но об этом позже, а сейчас Королевский дворец (Palacio Real de Madrid) и около.

1. Вид из номера отеля. Слева серый бетон Сената, далее Королевский дворец.

+28Collapse )

Tags: ,

Leave a comment
[Скаут от эмигранта][Русский след в Бельгийской авиации. Stampe et Vertongen S.V.4, S.V.5 и S.V.10]

Еще одно русское имя в истории французской авиации, хотя известен наш персонаж больше как архитектор. Удивительно что о нем нет статьи ни в русской ни в украинской вике, да и вообще практически нет информации в рунете.

1. Бодянский (справа) и Ле Корбюзье.


Владимир Бодянский (Vladimir Bodiansky) (1894-1966) родился в Харькове, в 1910-1914 получал высшее инженерное образование в Москве. Участвовал в железнодорожном строительстве в Средней Азии, в 1915 ушел добровольцем на фронт, попал из кавалерии в авиацию - в ноябре 1917 выучился на летчика в Летной школе в Тифлисе. В январе 1918го эмигрировал во Францию, где служил в Иностранном легионе в качестве пилота. В ноябре 19го демобилизовался, получил за год диплом в Institut supérieur de l'aéronautique et de l'espace (существующий до сих пор авиационный вуз) и уехал в Конго строить дороги на три года. После возвращения работал в проектных бюро авиафирм - на Caudron, затем в 1925-30гг на Ateliers d'Aviation François Villiers. Villiers сейчас не самая известная французская фирма, тем не менее на ее счету довольно много вполне интересных самолетов, в разработке которых в качестве проект-менеджера принимал участие Бодянский. За время работы на фирме совместно с Франсуа Вилье защитил три патента.
После смерти Вилье Бодянский работает самостоятельно.
В 1929 Vladimir Bodiansky натурализуется и становится полноценным гражданином Франции.
Read more...Collapse )

Tags: , , ,

3 comments or Leave a comment
Два летающих крыла Northrop B-35 Flying Wing да фюзеляж от Convair B-36 Peacemaker - что еще надо для хорошего, вместительного биплана?

Tags:

4 comments or Leave a comment
2000x1500

1.

+1Collapse )

Tags: , ,

Leave a comment
Грек с острова Корфу Antonis Karidis aka rOEN911 настолько плодовит в своем творчестве что даже непонятно когда он ест и спит. Его работы украшают коробки масштабных моделей и обложки книг и журналов.

rOEN911 на deviant.com


1.

+10Collapse )

Tags: ,

2 comments or Leave a comment

Tags:

Leave a comment
История проектов на основе семейства "Сейбр"/"Фьюри" началась в 1944 году с NA-134, будущим North American FJ-1 Fury, закончилась через 19 лет, в 1963 году моделью NA-295, он же неофициально AF-1F. Для боевого самолета в то время стремительного прогресса - внушительный срок.

1. North American FJ-4B Fury с пятью УР Bullpup.


NA-295 создавался по программе палубного легкого штурмовика VA(L), требования на который были сформированы 24 мая 63го, а спецификация TS-157 выдана июня 1963. Аббревиатура VA(L) или просто VAL расшифровывается как Heavier-than-air, Attack, (Light).
Морякам нужен был однодвигательный одноместный самолет, способный нести максимум 5534кг бомб или двенадцать 227кг бомб с тормозным устройством для низковысотного бомбометания (Snakeye) на 1112км. Стрелковое вооружение - две 20мм пушки, предусматривалась возможность всепогодности, но большого упора на нее не делалось. Самое интересное условие - VA(L) должен быть создан на основе уже существующей машины.
Read more...Collapse )

Tags: ,

8 comments or Leave a comment
Я бы предположил что колода американская, начала 42го.

1. Червы - Великобритания

+3Collapse )

Tags: ,

3 comments or Leave a comment