?

Log in

entries friends calendar profile Previous Previous
А где-то идут космические войны
Заглавный пост №1, посвященный путешествиям по царствам-государствам. Курсивом - количество постов.
2007
Мальта. 2
2010
Чехия. 11
2011
Венгрия. 16
2012
Португалия. 31
2013
Бельгия. 4
Италия. Рим. 11

2014
Испания. Каталония. 17
2015
Казань. 2
Греция. Корфу. 14
2016
Испания. Мадрид.

Read more...Collapse )

Tags: ,

2 comments or Leave a comment
Carlisle Keith Ferris (1929-) самый именитый авиахудожник США. Его работы украшают музеи и офисы военных шишек, например эпическое полотно "Fortress Under Fire" (о B-17 разумеется) размером 23 на 7,6 метров находится в Smithsonian National Air and Space Museum, а его имя внесено в Зал Славы Авиации (National Aviation Hall of Fame). Кроме того Кит Феррис большой специалист в камуфляже. Он был советником ВВС и ВВС ВМС по этому вопросу 15 лет, на его счету пять патентов посвященных правильному раскрашиванию самолетов. Еще якобы именно он первым предложил "опознавательные знаки низкой видимости", которые стали сейчас очень распространены. Причем свое мнение о камуфляже он взял не с кондачка, Феррис участвовал в боевых вылетах в Юго-Восточной Азии и Косово.

В середине 70х идеи Ферриса оформились в то что будет называться "Ferris camouflage scheme" или "splinter scheme". Мысли, заложенные в схему, были не прям вот уж свежи: первой целю камуфляжа должно быть запутать врага - затруднить опознание самолета, определение направления его движения и т д., и уже во вторую - скрыть самолет от наблюдателя т.е. в некотором роде повторение dazzle-painting времен Первой мировой. Феррис отвергал и классический времен Вьетнама камуфляж из темных и светлых пятен, и равномерный окрас самолетов в светлые тона. Его схема состояла из набора серого трех оттенков с ломанными протяженными границами между ними, низ должен быть светлее чем верх. Можно сказать что она была заточена под воздушный бой.

1. и 2. McDonnell Douglas F-4 Phantom II
       
Read more...Collapse )

Tags: , ,

6 comments or Leave a comment
Американские спекуляции времен войны на тему переделки французского лайнера Normandie, интернированного США в сентябре 1939 года и переименованного в USS Lafayette. Погиб от пожара 9 февраля 42го в процессе переделки в войсковой транспорт.

1.

+1Collapse )

Tags: , ,

4 comments or Leave a comment
1. Колоритные члены экипажа британского жесткого дирижабля R33.

+3Collapse )

Tags: ,

2 comments or Leave a comment
Проект пилотажно-акробатического самолета из Польши под именованием Harnas-3, создан в 1986 году дуэтом опытных авиаконструкторов Andrzej Frydrychewicz и Andrzej Kardymowicz. На счету первого например такие замечательные самолеты как PZL-130 Orlik, Lala-1 (Ан-2 с дополнительным ТРД) или PZL-230 Scorpion. Это была вторая совместная работа двух инженеров, первая прошла в 1969 году и называлась Harnaś, в окончательном варианте 71го года - Harnaś-71. 71ый тоже был легким акробатическим самолетом, он тоже остался на бумаге - для аэроклубов купили партию чешских Zlin'ов (Zlin Z-526).



Harnaś-3 по идее авторов должен был стать первым представителем нового, третьего, поколения самолетов-акробатов, как 71ый по версии поляков мог стать родоначальником второго поколения, отняв пальму первенства у Hirth Acrostar. Совершенно нетрадиционно Harnas-3 задумывался как биплан - бипланная коробка обеспечивала большую жесткость конструкции несущих поверхностей, значит крылья можно сделать легче. Для устранения возможного взаимного влияния потоков обтекающих крылья расстояние между ними было сделано очень большим. Центральный подкос был главным силовым элементом самолета, он единственный выполнялся из металла, остальная конструкция - углепластик. К нему крепилось главное колесо шасси, он также служил топливным баком. Значительная площадь основного и дополнительных подкосов позволяла самолету в теории уверено летать на боку, превращая его при этом в триплан, и выполнять при этом даже элементы пилотажа.
Read more...Collapse )

Tags: ,

2 comments or Leave a comment
[Споттерское. Ту-195]

Tags: ,

3 comments or Leave a comment
Оперативная информация. Доходы населения. DOC-файл
Реальные располагаемые денежные доходы населения в январе-феврале 2016 года по сравнению с соответствующим периодом прошлого года сократились на 4,3 процента.

Tags: ,

Leave a comment
Последняя модификация B-26, единственный самолет предназначался для испытания велосипедного шасси будущих Boeing XB-47 Stratojet и Martin XB-48. Летал в мае-июне 1945, был переделан из TB-26G-25-MA (44-68221).

1.

+3Collapse )

Tags: ,

2 comments or Leave a comment
[Хоббиты завидуют!] [Хоббиты завидуют-2][Пять ТВД. Vickers Viscount]

В 1984-88гг на уже знакомом Vickers Viscount 757 (C-FTID-X / CF-TID) испытывался уже другой канадский турбовинтовой двигатель - Pratt & Whitney Canada PW100. ТВД этого семейства получили большое распространение - различные варианты стоят на... да почти на всех ближнемагистральных самолетах с двумя ТВД, начиная ATR 42 и заканчивая китайским клоном Ан-24 Xian MA60 и российско-узбекским Ил-114.
На начало-середину 80х планировалось что мощность модификаций PW100 будет лежать в пределах от 1500 э.л.с. до 2500 э.л.с.

1. С этим ТВД вид самолета приобрел особую причудливость.

+3Collapse )

Tags: ,

Leave a comment
Картинка из журнала Flight за 1922 год. Изображена посадка быстроходного одноместного самолета таможни на авиалайнер. По сигналу с таможенного аэроплана капитан лайнера выпускает пневматические ловушки, выдерживая постоянный курс и скорость, пилот легкого самолета в это время выравнивает скорость своей машины, и осуществляется стыковка. Далее таможенник высаживается из кабины и легкими перебежками, преодолевая напор ветра, пробегает 50 футов и ныряет в люк.

Почему ловушки пневматические, почему 50 футов и зачем вообще таможенник должен выделывать весь этот цирк - к сожалению неизвестно.

Tags: , ,

20 comments or Leave a comment